作为济宁市中心城区综合管廊PPP项目之一，车站西路升级改造及综合管廊工程已完成累计迁改弱电管线320公里、迁改强电管线11.4公里、移植行道树599棵、围护桩施工2847根、冠梁施工5200米、降水井施工400口、土方开挖19.4万立方米，完成占比96.6%，管廊主体施工1645米，完成占比68%。

在车站西路施工现场，从济安桥路到粮食库路，该路段已经基本回填。往日的各种钢筋、管道已经“消失不见”。平整的路面，压路机来回作业，似乎可以想象通车后的场景。“除去环城西路路口处，该路段已经基本完成回填施工，接下来将继续进行路基路面的施工。” 中国建筑集团有限公司济宁管廊项目生产经理张兴民告诉记者，综合管廊工程主要分为基坑支护工程、土方开挖、管廊主体施工和土方回填四部分。目前基坑支护工程已经完成，支护桩、冠梁施工全部完成；土方开挖19.4万立方米，完成占比96.6%，管廊主体施工1645米，完成占比68%。主体施工进度将会比原定计划提前，确保能实现“大干30天，11月15日完成年度进度目标(管廊主体完成70%)”和“奋战75天确保12月底管廊主体全部完成”的“双目标”。

车站西路升级改造及综合管廊工程分为道路工程和管廊工程两部分。其中道路升级改造工程西起滨河路，东至建设路，全长4145米，红线宽度为50米，设计车速40公里/，双向六车道，实现人车分流。综合管廊工程西起济安桥南路，东至老洋桥，全长约2429米。管廊全线共设置逃生口32个，投料口8个，通风口9个，人员出入口2个，总建筑面积34659平米。

在地下综合管廊工程施工现场，工人们正在拿着丈量仪器进行测量数据，对比路面施工，地下综合管廊工程施工现场另是一番景象。从通道入口向里望去，四面的混凝土墙面、地面在一串灯带的照射下，显得十分明亮。

“综合管廊工程全长3225米，目前已施工1645米，完成占比68%。”张兴民介绍，地下综合管廊工程结构为现浇钢筋混凝土箱型框架结构(综合舱+电力舱)，入廊管线主要有强电、给水、中水、热力、燃气、通讯等管线。采用明挖顺做法施工，围护结构为“钻孔灌注桩+止水帷幕+钢管内支撑”体系，基坑深度达到8-10米。

“车站西路升级改造及综合管廊工程是国内少有的在城市中心老城区环境复杂条件下的地下综合管廊工程。”张兴民说，整个工程需要下穿老运河、小府河、王母阁铁路专用线。工程采用顶管施工工法，下穿老运河(约60米宽)、小府河，顶管距离达200多米，施工难度国内少有。地下综合管廊建成后，将消除蜘蛛网式架空线，管线布置紧凑合理，有效利用地下空间，使道路地面景观明显好转。同时,升级改造后的道路,透水性更好，减少了地表径流、防止路面积水，道路两侧新建雨水管道，实现雨污分流。